يكشنبه, 1 مهر 1397 :: Sunday, 23 September 2018
کد خبر: 150204

صنعتِ رام نشدنی خودرو

احتکار، دلار، مافیا، خودروساز، تحریم و... کلماتی است که این روزها در شرایط متلاطم اقتصاد کشور و خصوصاً وضعیت صنعت خودروسازی به‌کرات شنیده‌ایم. قیمت‌هایی که ناگهان میلیون‌ها تومان جابجا می‌شود و هیچ مسئولی علت اصلی را نمی‌داد یا اگر هم می‌داند انگار راه چاره‌ای برای آن ندارد!
به گزارش خبرنگار اتاق خبر 24

در حالی که در سراسر دنیا خودرو به عنوان یک کالای مصرفی شناخته می‌شود در ایران چنین نگاهی به آن ندارند و اتومبیل را یک سرمایه می‌دانند و بیساری از مردم اگر وجه نقدی دارند که نمی‌دانند با آن چه کنند، یا ماشین می‌خرند یا ماشین خودشان را به مدلی بالاتر تبدیل می‌کنند تا هم از آن استفاده کنند و هم سرمایه‌شان حفظ شود.

داستان نوسانات بازار خودرو بر می‌گردد به سال‌های جنگ، زمانی که تولید و واردات تقریباً متوقف بود و صنایع کشور در اختیار جنگ بود، دسترسی به یک خودروی صفر کیلومتر بسیار سخت بود و می به است چندین خوان را طی می‌کرد، در همان حال هم عده ای سود جو بودند که با خرید و فروش حواله‌ها سودهای مناسبی را با توجه به احوال آن روزگار به جیب زدند.

 

اما با پایان جنگ و ورود کشور به مرحله جدید، بازهم همان زخم کهنه به‌جای خودش باقی بود با وجود تولید و واردات محدود خودرو که شرایط ارزی آن زمان کشور اجازه نمی‌داد و همچنین نیازهای انباشته‌شده از قبل، بازهم بحث نوسانات قیمتی میان کارخانه و بازار مطرح گردید و در اصل این بازار بود که قیمت قطعی محصول را مشخص می‌نمود.

در روزهای ابتدایی تابستان امسال قیمت‌های رسمی خودرو با افزایش روبرو شد و به نظر می‌رسید افزایش ناگهانی دیگری در کار نباشد اما با خروج آمریکا از برجام و با جو روانی ایجاد شده، سکوت دولتمردان و سوءاستفاده عده‌ای سودجو سبب شد تا به عنوان مثال قیمت پراید در بازه زمانی ۲۴ مردادماه تا ۶ مردادماه افزایش شدید یابد و این خودرو که در ۲۴ مردادماه با قیمت ۳۰ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان به فروش می‌رسید در ۶ مردادماه به رقم ۴۰ میلیون تومان رسید.

 

وقتی به قیمت روز خودروها نگاهی می‌اندازیم، شاهد تفاوت فاحش و عجیبی بین قیمت کارخانه و قیمت بازار هستیم، اما این اختلاف قیمت که گاه به حدود 50 درصد هم می‌رسد از کجا نشأت می‌گیرد و عامل آن چیست؟

علت ساده است! همان مسئله همیشگی تفاوت عرضه و تقاضا؛ یعنی عدم تعادل این دو مهم موجب برهم خوردن بازار می‌شود. کارخانه‌ها پس از تغییرات قیمت دلار محصولات خود را به بازار عرضه نکردند یا به شدت کاهش دادند، در چنین شرایطی طبیعتاً قیمت‌ها افزایش خواهد داشت. از طرفی فروش خودروهای صفر کیلومتر در کارخانه هم با مشکلات فروانی روبروست. مثلاً ممکن است شما امروز ماشینی را به قیمت 40 میلیون بخرید اما هنگام تحویل مجدداً مبلغ دیگری از شما طلب کنند.

 

 از طرفی بسیاری از افراد سودجو و رانت‌خوار از شرایط کنونی سوءاستفاده کرده و در فروش اینترنتی خودروهای جدید هم دست بردند تا بتوانند ماشین را از کارخانه تحویل بگیرند و با سودهای آن‌چنانی در بازار بفروشند.

در حالی که خودروسازان کمبود قطعه را از علل مشکلات به وجود آمده برای صنعت خودرو به واسطه تحریم و افزایش قیمت ارز عنوان می‌کنند اما، فعالان این بخش و نمایندگان مجلس نظر دیگری در این باره دارند.

 

سعید موتمنی رئیس اتحادیه فروشندگان اتومبیل و نمایشگاه داران درباره وضعیت نابسامان بازار خودرو در  اظهار کرد: خودروسازها از عرضه خودرو به بازار جلوگیری می‌کنند و تنها تعدادی محدود خودرو از طریق نمایندگی‌های که درگذشته به‌صورت عمده خریداری کردند در بازار عرضه می‌شود.

از طرفی هم بهارستان نشینان تقصیر را به گردن دولت می‌اندازند و می گویند ضعف مدیریت در وزارت صمت موجب چنین اوضاعی شده است. اما عده دیگر از اقتصاددانان نیز نظر متفاوتی دارند، برخی اوضاع را تعمدی می‌خوانند و برخی به تعادل بازار ارز اشاره می‌کنند. امرالله امینی عضو هیئت علمی دانشکده اقتصاد دانشگاه علامه طباطبایی گفت: به دنبال تشدید کنترل دولت بر بازار ارز و سکه بخشی از پول‌های سرگردان به بازار خودرو هجوم آورده‌اند که نتیجه آن رشد شدید قیمت خودرو در بازار آزاد بوده است.

 

در کنار همه این وقایع، احتکار نیز خود نمکی بر زخم این روزهای صنعت خودروسازی است. چندی پیش بود که قاضی پور نماینده مجلس از احتکار 90 هزار خودرو توسط خودروسازان به بهانه‌های مختلف خبر داد که در آن زمان توسط برخی مسئولان مربوطه تکذیب شد. اما همین هفته اخیر پارکینگی در آذرشهر متعلق به شرکت ایران‌خودرو کشف شد که در آن بیش از 8 هزار خودرو احتکار گردیده بود؛ آن هم به دلیل نقص قطعاتی مثل رادیوضبط و....

 

نعمت‌بخش دبیر انجمن خودروسازان می‌گوید: «هم‌اکنون حدود ۵۰ هزار دستگاه خودروی تولیدی به دلیل کسری قطعات تجاری نشده و در پارکینگ خودروسازان متوقف است.»  نعمت‌بخش همچنین دلالان را مقصر اصلی افزایش قیمت‌ها می‌داد و مدعی است که بسیاری خودرو خریده‌اند و انبار کرده‌اند!

اما مسئولان دولتی و مجلس تصمیم گرفتند برای آرام کردن بازار فشار با خودروسازان را بیشتر کنند تا با تأمین قطعه و همچنین پیش‌فروش، 40 هزار خودروی صفر را روانه بازار کنند. «سعید باستانی» عضو کمیسیون صنایع مجلس اعلام کرد: «در حال حاضر شرکت ایران خودرو، 24 هزار خودرو و شرکت سایپا 16 هزار خودرو دارد که برخی از قطعات خودروها کامل نیست و بر اساس جمع‌بندی جلسه مشترک کمیسیون صنایع و معادن مجلس با وزارت صنعت، مقرر شده قطعات وارداتی مربوط به خودروهای مذکور با سرعت از گمرکات ترخیص تا خودروها آماده تحویل به متقاضیان شوند.»

 

روز گذشته بازار واکنش مثبتی به این اتفاق نشان داد و قیمت خودروها از 3 تا 10 میلیون کاهش را تجربه کرد و پراید به 30 میلیون تومان رسید و محصولات ایران‌خودرو نیز سیر نزولی قیمت را تجربه کردند. هرچند مشخص نیست این مسکن‌ها تا چه زمانی دوام خواهد داشت و تا کی می‌توان قیمت‌ها را کنترل کرد.

بسیاری معتقدند فضای دو قطبی موجود و انحصار بازار که در اختیار چند شرکت خاص است موجب شده تا اتومبیل‌های بی‌کیفیت با قیمت‌های سرسام‌آوری به فروش برسند و باید با کاهش تعرفه‌ها زمینه را برای حضور شرکت‌های مختلف خارجی در کشور فراهم کرد تا بازار از انحصار خارج شده و رقابتی گردد. صنعتی که با جان مردم گره‌خورده و ضعف‌ها و ناایمنی تولیداتش عامل مرگ‌ومیر های بسیاری در جاده‌های کشور است هرروز در حال فربه‌تر و گسترده‌تر شدن است. اما عده‌ای هم معتقدند صنعت خودرو سازی کشور، میلیون‌ها نفر را درگیر خود کرده و بسیاری از طریق مشاغل مرتبط با آن روزگار می‌گذرانند و به همین راحتی نمی‌توان چنین کاری کرد. هرچه باشد، به نظر می‌رسد عملکرد ناموفق دولت در ماه‌های اخیر ادامه یابد و بعید به نظر می‌رسد بتواند اسب سرکش و رام نشدنی صعنت خودرو را اهلی کند.

 

 

انتهای پیام

اتاق خبر انتها

افزودن دیدگاه جدید

  • دیدگاه های ارسال شده توسط شما، پس از تایید در وب سایت منتشر خواهد شد.
  • پیام هایی که حاوی تهمت یا افترا باشد منتشر نخواهد شد.
  • پیام هایی که به غیر از زبان فارسی یا غیر مرتبط با خبر باشد منتشر نخواهد شد.
x